旧万世橋駅の駅舎に開設されていた交通博物館がなくなるってんで、ネコ氏君と見学して来た（今年5月14日で閉館、来秋大宮に移転・オープン予定）。お目当ては、今月11日から特別公開されている館裏のレンガアーチ内に残る旧駅舎の遺構である。
「遺構内は当時の姿を維持するため、最低限の清掃・整備しか行っておりません」
とは、つまり放ったらかしということ。震災等で痛んだ部分を補修するというような見学者向けの配慮は一切なくて、後から作られたコンクリートブロックの壁などが明治の香りをぶち壊しにしている。まあ、その辺何とか想像力でカバーすることが可能なだけのものは辛うじて残されているのだが、いかにも“廃墟”っぽく、見るからに痛々しい。
遺構は今年4月28日まで公開が続けられる。
閉館後の利用計画は未定らしい。現在の建物自体は震災後に再建された面白くも何ともないコンクリート建造物なので、残しておく価値は大してなかろう。でも、煉瓦アーチの部分だけは出来れば綺麗にに復元して後世に残して欲しいものである。
とは、つまり放ったらかしということ。震災等で痛んだ部分を補修するというような見学者向けの配慮は一切なくて、後から作られたコンクリートブロックの壁などが明治の香りをぶち壊しにしている。まあ、その辺何とか想像力でカバーすることが可能なだけのものは辛うじて残されているのだが、いかにも“廃墟”っぽく、見るからに痛々しい。
遺構は今年4月28日まで公開が続けられる。
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| 赤煉瓦アーチ内 | ホームへの階段 |  |
| ホーム |
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[建物]
いいネ、この間抜け面 ♪
ついでにテーマソング（あるんです！）を聴けばもっとオマヌケな気分に浸ることが出来る。
新幹線、小田急ロマンスカー、京成スカイライナー‥ どこの鉄道会社だって看板電車はお洒落でスマートに演出したいもの。それを敢えて超三枚目に仕立て上げてしまうこの発想、何ともtocky好みだなぁ。
が、この電車、乗った途端にガラッと性格が変わる二重人格電車なのだ。外見からは想像も付かない瀟洒な内装、新幹線をも超える居住性を確保するゆったりシート。そして、美しい脚線美を誇る車掌兼車内販売員さんまでいる (^¬^)
この天国のような電車にわずか300円（大月-河口湖間）余分に払うだけで乗れてしまうのは、誠に嬉しい限りである。
それにしても、この路線の車窓から見る農村風景の美麗さは絶品だと思う。たとえ天気が悪くて富士山が見えなくたって、全然ガッカリする必要はないのだ (^-^)
フジサン特急のページ（テーマソング聴けます）
ついでにテーマソング（あるんです！）を聴けばもっとオマヌケな気分に浸ることが出来る。
新幹線、小田急ロマンスカー、京成スカイライナー‥ どこの鉄道会社だって看板電車はお洒落でスマートに演出したいもの。それを敢えて超三枚目に仕立て上げてしまうこの発想、何ともtocky好みだなぁ。
が、この電車、乗った途端にガラッと性格が変わる二重人格電車なのだ。外見からは想像も付かない瀟洒な内装、新幹線をも超える居住性を確保するゆったりシート。そして、美しい脚線美を誇る車掌兼車内販売員さんまでいる (^¬^)
この天国のような電車にわずか300円（大月-河口湖間）余分に払うだけで乗れてしまうのは、誠に嬉しい限りである。
それにしても、この路線の車窓から見る農村風景の美麗さは絶品だと思う。たとえ天気が悪くて富士山が見えなくたって、全然ガッカリする必要はないのだ (^-^)
フジサン特急のページ（テーマソング聴けます）
「山梨に来てほうとうを食べずに帰る愚かしさは、サードベースを踏み忘れてホームインするのにほゞ等しい」
とは、ほうとうに目がないtockyの私見。でも、これは真実だ。
前回有名な『小作』へ行った時（駅から1.5km以上もある）、少し手前に『不動』というお店を見掛けたので、今回はそっちへ行ってみた。そしたらここって、河口湖駅の目の前にもあったのね (^^;
十数種類のほうとうメニューを揃える『小作』に比べ、こちらはズバリ「ほうとう」一品のみ。それが却ってこだわりと自信を感じさせるのだが、実際ここのほうとうは美味だと思う。
『ほうとう不動』 南店
とは、ほうとうに目がないtockyの私見。でも、これは真実だ。
前回有名な『小作』へ行った時（駅から1.5km以上もある）、少し手前に『不動』というお店を見掛けたので、今回はそっちへ行ってみた。そしたらここって、河口湖駅の目の前にもあったのね (^^;
十数種類のほうとうメニューを揃える『小作』に比べ、こちらはズバリ「ほうとう」一品のみ。それが却ってこだわりと自信を感じさせるのだが、実際ここのほうとうは美味だと思う。
『ほうとう不動』 南店
西湖の南岸に東西に長く横たわる、富士山より古くから存在する山。西の端に近い紅葉台までは何度か登ったことがあるが（そこまでは車でも行ける）、今回初めて山頂（1,355.0m）まで登ってみた。地図で見ると単調で面白くなさそうな感じもするが実際歩くとそうでもない。東海自然歩道の一部を成すだけあって快適なハイキングが楽しめる。
歩きの楽しさは別として、富士山と青木ヶ原樹海を眺めるだけなら紅葉台で十分用が足りてしまう‥と言うか、そこが一番優れたポイントだと思う。呆れることに、五湖台の別名を持つこの山の山頂はほとんど展望が利かないのだ (^^;
写真は紅葉台の少し東、三湖台から。ここから見る樹海の眺めも大変良いが、紅葉台に比べ高度が上がる分、迫力的にはやや弱まる感じだ（わずか60mの違いだが）。
三湖台
下山路は北麓の文化洞トンネルへ取った。東西に長い山塊ゆえ、南北の登山道はいずれも急で、特にこの道は登るのは御免被りたい。紅葉台方面からは時々平地を歩いているような錯覚に陥るくらいなだらかなだけに、その落差がある意味面白い。展望が良いため高度感があり、結構スリリングな道である。
下はその途中河口湖方面の眺め。無論西湖はもっとよく見える（けど風景写真としてはちょっと‥）。
歩きの楽しさは別として、富士山と青木ヶ原樹海を眺めるだけなら紅葉台で十分用が足りてしまう‥と言うか、そこが一番優れたポイントだと思う。呆れることに、五湖台の別名を持つこの山の山頂はほとんど展望が利かないのだ (^^;
写真は紅葉台の少し東、三湖台から。ここから見る樹海の眺めも大変良いが、紅葉台に比べ高度が上がる分、迫力的にはやや弱まる感じだ（わずか60mの違いだが）。
三湖台
下山路は北麓の文化洞トンネルへ取った。東西に長い山塊ゆえ、南北の登山道はいずれも急で、特にこの道は登るのは御免被りたい。紅葉台方面からは時々平地を歩いているような錯覚に陥るくらいなだらかなだけに、その落差がある意味面白い。展望が良いため高度感があり、結構スリリングな道である。
下はその途中河口湖方面の眺め。無論西湖はもっとよく見える（けど風景写真としてはちょっと‥）。
手前に大室山を抱き、安定感のある美しいスカイラインを見せる精進湖からの富士山。一度早朝に眺めてみたいなぁと思って、湖畔の民宿に泊まった。
天気はパッとしなかったが、年間100日しか見えないという富士山が見えただけでもよしとするか。空はともかく湖面に霧が立って、あらあら素敵 ♪
でもよく見ると釣舟用のブイが並んでいて景観ブチ壊しなのだ (￣∇￣;
直に眺める分にはまだしも写真となると完全にアウト。今更だけど、ここは釣り人のための湖なんだな〜と感じた。
天気はパッとしなかったが、年間100日しか見えないという富士山が見えただけでもよしとするか。空はともかく湖面に霧が立って、あらあら素敵 ♪
でもよく見ると釣舟用のブイが並んでいて景観ブチ壊しなのだ (￣∇￣;
直に眺める分にはまだしも写真となると完全にアウト。今更だけど、ここは釣り人のための湖なんだな〜と感じた。
やっぱエエですなぁ。tockyは青木ヶ原越しに見る富士山が大好き。
これは精進湖と本栖湖の間にある烏帽子岳（1,257.4m）の山頂から。中腹に青木ヶ原を作った長尾山の突起が見える。
移住地の端から自然歩道を歩くとバスの運転手さんに話したら、親切にそこで‥オホン！
東海自然歩道はちょっと車道に近過ぎるので、樹海歩きの神秘性がイマイチ湧かない（車とか見えないけど音がネ‥）。烏帽子岳は今回初めてだったが、富士山の眺め自体はパノラマ台よりこっちの方がいい。しかしこの山、羽虫が多くて困った。刺さないんだけど何故かどいつもこいつも目を狙って突入して来るのだ (>_<)
下は、パノラマ台から精進湖へ下る途中に生えていた大きなブナの木。
■歩いた道
これは精進湖と本栖湖の間にある烏帽子岳（1,257.4m）の山頂から。中腹に青木ヶ原を作った長尾山の突起が見える。
移住地の端から自然歩道を歩くとバスの運転手さんに話したら、親切にそこで‥オホン！
東海自然歩道はちょっと車道に近過ぎるので、樹海歩きの神秘性がイマイチ湧かない（車とか見えないけど音がネ‥）。烏帽子岳は今回初めてだったが、富士山の眺め自体はパノラマ台よりこっちの方がいい。しかしこの山、羽虫が多くて困った。刺さないんだけど何故かどいつもこいつも目を狙って突入して来るのだ (>_<)
下は、パノラマ台から精進湖へ下る途中に生えていた大きなブナの木。
■歩いた道
